引言

　　作为一款城市时尚家用车型，应该具备什么样的条件？人见人爱的外观、细腻扎实的做工、符合城市用途的功能、符合购买人群心理预期的售价，还有什么个性化的需求是需要重点提及的？

　　一直以来，偏激的认为选一台豪华车型并不难，大概是生活经历告诉自己有钱做选择其实是较容易的事，而难的是在有限的预算中间选择合心合意的车型，才是真关口，那如果是在10万元级别中选择呢？是否难上加难乎？

　　浮出水面的选择似乎很多，从欧美到日韩车种都有主攻这类细分市场的产品，可是似乎在一段时间的沉淀之后，两台车型便成为了当然的候选，孰优孰劣很多专业媒体都已经分析过无数次，而一次朋友的购车之旅让我们又萌生了一种新的看法，到底谁值得拥有你的关注，让我们从细看，不如最后“拆开”看看究竟……

　　市场分析

　　POLO 1.6 AT：

　　从“r U POLO？”到“i AM POLO！”成就的那一份张扬是POLO车型在国内最好写照，其实从各方面来看，POLO车型秉承了VW(德国大众)一贯细腻精致的制造工艺，而两厢版本在国内推出的时间更是算上先驱，不过就在其成为时下年轻人炫耀自己开着Polo视为赶时尚的同时，绊脚石愈来愈多，随后各家车场推出类似的作品，都会把矛头指向他，挑战着他在A0级距中的龙头宝位！

　　为了增强展品的战力，推出1.6升的自排版本是上海大众为了进一步完善其产品线和产品序列的一步，应该这样说，六前速自排在这个级别中几乎毫无对手。

　　FIT 1.5 CVT：

　　从国内投产三厢到两厢飞度，飞度系列经历了化茧成蝶的转变，有了广州本田的出色品管，虽然三厢造型丑陋的让人联想至“毁损的鼠标”，但销售依然是中规中矩，没有出现一点松动的迹象。而真正的狂热是从两厢开始，也就是真正的FIT上市后，赞叹声和购买力同期上升，形成了一股飞度热潮。这才是HONDA“本田”和广州本田的真正实力，按部就班，稳而不乱。

　　激情四射似乎是两台车共通的特点，而作为日系车的杰出代表，车型的特点也突出了空间、省油等日系车型的显着特色。真正在同级别中间成为了一种成功的HATCH BACK车型。

Polo 1.6AT和Fit 1.5 CVT

　　Exterior Polo★★★★☆

　　甲壳虫侧影

　　就在1998年德国大众推出了全新的入门级距车型Lupo采用圆形大灯受到各好评之后，德国大众也宣布接下来全新Polo也会采用相同的设计概念，果不其然，2001年的法兰克服车展上，德国大众推出了“大一号的Lupo”，采用了四个圆灯，整体上比Lupo更加的成熟。

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