NO.3：

　　福克斯2.0AT 自动豪华型

　　福克斯的后悬挂设计应是其获得第三名的主要功臣。这种其实为三连杆式设计的悬挂保证福克斯拥有较佳的操控性能，进而引起我们对它的偏爱。但糟糕的内饰做工及较低的配置，以及动力系统与变速系统之间缺乏默契，影响了它的动力性能发挥和最终得分。

　　福克斯的方向盘较“贼“，反馈力过强，这种设计对喜欢操控感的人来讲可能更合适，但对普通车主来讲较难控制。福克斯糟糕的空调性能也拉了它的后腿。炎炎烈日之下，进入车中却不能迅速享受到凉风，确实会影响评车者的情绪。

　　福克斯最差的制动性能彻底断送了它进入前两名的可能，100km/h-0 的45.2 米制动距离是四款车中最差劲的，比起速腾40.2 米的刹车距离整整多出5米，令人极其失望。

　　NO.2：

　　307 Prestige 2.0AT

　　307 技压福克斯，主要原因是在静态评比中得分较高。虽说307 在造型设计上不及福克斯得分高，但因其工艺质量、内部设计、实用性能、技术含量等得分高出福克斯不少，而动态评比中两车分数相近，最终将福克斯挤到第三位。新307 是四款车型中最新的车型，它前些时候的小改款为其增分不少，其黑色的真皮座椅更是为其赢得亚军立下大功。307 的车身较高，有人嫌它不好看，但正是这高高的车身，使其拥有了它车无法达到的实用性高度。不可否认，307的操控性不及福克斯，但依靠其成熟的整体性能，最终跻身第二位。

　　NO.1：

　　速腾1.8T 6 速手自一体

　　上面说过，拿速腾来和307、花冠、福克斯对比，确实有点委屈。这四款车间的对比，其实有“三英战吕布”的味道。速腾的许多技术及性能表现要高出其它三车一个挡次。毕竟速腾的设计时间要比其它三车要晚得多。在世界级品牌之间，其差距很可能就是一个时间问题，后设计的往往要比先设计的技术含量高。除了在实用性能方面外，速腾在其它方面几乎都取得了压倒性的优势。速腾不仅在一直引以为傲的工艺质量方面领先其它对手，而且在安全配置方面极为突出，它的侧气囊和气帘，以及全车系标配的ESP 等，使速腾在安全配置方面几乎鹤立鸡群。1.8T 发动机的动力性能其实与2.3 升发动机相当，因此拿它来和2.0 升甚至1.8 升的车型相对比，真有点欺负人了。虽然它要比其它车重不少，甚至比最轻的花冠要重200 多公斤，但速腾仍是加速和制动最快的车型。当然，要想获得这份卓越性能，也要多掏些银子，这也符合一分钱一分货的原则。