与福克斯、速腾和307 的造型设计相比，花冠这枝花明显露出即将凋谢之老态。

　　福克斯、速腾和307 的前脸造型都给我们留下了很深的印象，尤其是福克斯那富有肌肉感的车身线条看起来最为扎实稳健，而速腾的整体车身线条最为流畅，给人以很强的运动感。大面积镀铬进气格栅非常时尚，让人一眼就能看出这是大众家族设计的产品。307 的大弧度发动机舱盖和高挑的头灯在向世人诠释着法国人的浪漫情怀无处不在。诞生已有6 年之久的第九代花冠在整车造型方面较为过时，相比其他几款车型而言要平庸得多，缺乏亮点。花冠太老了，与其它三款车相比，这枝花明显露出即将凋谢之老态。

　　速腾的车身制作工艺最为讲究，307 的内饰选材和工艺较好，而花冠最“花”，从里到外与其它三款车相比差距明显。

　　采用激光焊接技术的速腾在“工艺质量”方面具有明显的优势，车身接缝细小而均匀， 多段式设计的车门铰链非常坚固耐用，仪表板及中控台的选材考究，装配扎实，连车内拉手都是阻尼式设计，这也是其它三车所不太关注的细节地方。速腾的发动机盖和行李箱盖支撑全是液压杆式， 这同样是其它三款车所欠缺的。其他三款车的各部件接缝也较为均匀，但缝隙偏大。307的内饰选材不错，黑色的真皮座椅给人以较好的质感。福克斯车门与车身的连接支撑件在几款车中看起来最为单薄，长时间使用的牢固程度让人有些担心，内饰用料及做工还有提高的空间。花冠的自发光式仪表在这几款车中比较有特色，但内饰的用料不太考究，塑料感较强，这与印象中的丰田品质有不小差距。拆开四款车的前车门后发现，花冠的车门防撞杆在四款车中最细，而且是圆形钢管，与其它三款欧洲血统车型的可溃缩式防撞钢梁相比，让人缺乏安全感。

　　花冠的方向盘功能最为简单，中控台造型也较为过时，大面积桃木贴面的运用较为生硬，视觉上太廉价。

　　除花冠的方向盘功能较为简单外，其他几款车都可以在双手不离开方向盘的情况下控制车内音响，只不过速腾的控制按钮是安装在方向盘上，而福克斯和307 的控制手柄是安装在方向盘的后面。来自PQ35 平台的速腾虽然中控台上的功能分区明确，各种功能按钮触手可及，但造型与同平台的大众车型不可避免地有一些雷同。307 的仪表盘看起来比较精致，按钮操作便利。福克斯的仪表盘造型中庸，最高配车型还使用手动空调，给人感觉有些吝啬。花冠的中控台造型较为过时，大面积桃木贴面的运用较为生硬，视觉上不太舒服。307 和速腾在舒适性方面较为领先。纵览配置表，花冠是四款车中配置最低的车型。

　　307 和速腾在舒适性配置方面较为领先，多功能行车电脑、自动雨刷、分区自动空调等都已是标准配置。速腾的方向盘手感细腻，6 速手自一体式变速箱工作平顺且积极，悬挂设定比较硬朗扎实，但并没有牺牲太多的舒适性。307的发动机对噪音抑制表现出众。福克斯的4 速手自一体式变速箱表现不太理想，自动换挡时动力传递衔接不畅。它的真皮方向盘有时会出现打滑的情况。

　　花冠的悬挂设定偏重舒适性，在起步和刹车时车身上仰和点头严重，但花冠油门踏板操作轻便，响应灵敏，加上车身为四款车中最轻者(比速腾轻203公斤)，驾驶起来较为轻便，它更适合女性们驾驶。但是，花冠也是四款车中唯一方向盘高度不可调的车型，给个子较矮或较高的驾驶者带来不便。另外，花冠也是唯一没有配行程电脑的车型， 唯一没有分区空调的车型，并且和福克斯两车都没有巡航控制。纵览配置表，花冠是四款车中配置最低的车型，能省的都省了，充分显示出日本人的造车理念。