保险理赔须备齐证明

　　平安保险公司理赔部负责人李先生表示，这一事故很明显属于重大意外事故，保险公司不需要再作进一步的审核调查，凡是属于平安保险客户的遇难者家属，只须凭公安局出具的相关证明，即可向保险公司提出理赔申请。

　　李先生说，根据保险法的相关规定，对于没有被查实身份的失踪者，其家属必须备齐证明方可申请保险理赔。但根据规定，必须等失踪人员失踪满两年，由法院宣告死亡后，才能获准理赔。如果死难者身份能确认，其家属无需法院宣告死亡通知。

　　先定责任再定怎样赔

　　佛山市副市长邓伟根表示，对失踪者的赔偿问题原则是根据责任归属来确定由谁赔、赔多少。等到全部车辆打捞起来后，将对整个撞桥事件的前因后果进行分析，形成事故责任分析鉴定报告，然后根据责任归属确定对失踪者家属的赔偿金额。对于失踪者家属的合理意见和诉求，政府部门也会予以考虑。

　　桥梁管理者应否赔偿？

　　事实上，由九江撞桥事故引发赔偿问题已备受广东法律界的关注。

　　6月18日，广东省群立弘律师事务所律师庞国常说：“目前，初步确定事故是运沙船违规操作撞击桥梁所致，在排除其他原因的情况下，由此造成的损害，赔偿义务人应是运沙船登记的船主或船属单位、事故发生时实际支配船只的人和驾驶船只的人。具体到赔偿标准，根据有关法律规定，失踪者家属可能会获得不低于32万元的赔偿。”

　　据了解，九江大桥是收费大桥，在事故中坠入江中的汽车已买了过桥费，大桥管理者是否应当承担一定的责任呢？

　　庞国常律师说，大桥管理者不需要对事故造成的损害承担赔偿责任。因为，按照有关规定，因第三人侵权导致损害结果发生的，由实施侵权行为的第三人承担赔偿责任。大桥管理者只需尽合理限度范围内的安全保障义务，就是说，它只在能够防止或制止的损害范围内承担赔偿责任。而九江大桥被撞属于特大突发性意外事故，大桥管理者客观上无法防止或制止事件的发生。因此，在目前情况下，九江大桥管理者不是事故的赔偿义务人。

　　广州市一姓周的法律界人士则认为，过桥车辆在交纳了过桥费后，与大桥的经营方形成了合同关系，大桥的经营方应承担相应的违约责任，坠江的车辆和伤亡人员的家属均可向大桥的经营方索赔。但大桥的经营方在赔偿了这些无辜受害者之后，可以找肇事者追偿。

　　赔偿凸显连环法律关系

　　“九江撞桥事故实际上已凸显出了赔偿的连环套系列法律关系问题。”广东联合发展律师事务所律师苏声才说：“事故引发的法律关系很多，如坠江的司乘人员与大桥管理方(或所有人)是合同关系，与肇事船只的登记业主(或实际支配人或驾驶人员)是被侵权关系；坠江的乘客如是出差公务员，则与所在单位存在工伤赔偿关系；桥面施工人员与单位存在工伤赔偿关系外，与肇事船只登记业主(或实际支配人或驾驶人员)存在被侵权关系；对坠江车辆具体归属，还会产生别的法律关系等等。当然，如果大桥本身存在质量问题，则设计、施工、监理等单位中谁有过错，都要承担责任。根据这些不同的法律关系，赔偿权利人可依利益最高原则，以侵权或合同责任及工伤赔偿等为由向有关部门索赔。”

　　一些法律界人士认为，各类赔偿发生后，负责赔钱的一方在赔偿完毕后，最终都可以向该起事故的责任方追偿，包括桥梁修理的费用、打捞的相关费用、伤者的医药费、死者的赔偿金等。